Le kit d'évaluation NXP RoadLink EVK 2.0 (version matérielle HW: MRA2, environnement logiciel embarqué SW: EAR4.0.3) est une plateforme professionnelle complète de développement et de qualification pour les communications véhiculaires coopératives V2X (Vehicle-to-Everything / V2V / V2I / V2P) conçue par NXP Semiconductors, pionnier et leader mondial de la connectivité automobile sécurisée.
Articulé autour du modem modem RF monopuce V2X (série NXP RoadLink SAF5400 / SXF1800) et de ses processeurs applicatifs sécurisés, ce boîtier permet le prototypage, les tests sur piste et l'évaluation en conditions réelles des protocoles de sécurité routière connectée. Il supporte les bandes de fréquences V2X mondiales (standard européen et nord-américain 5,9 GHz DSRC / C-V2X (IEEE 802.11p / 3GPP), standard japonais 760 MHz ARIB T109, connectivité locale 2,4 GHz) avec gestion d'un compensateur de pertes de câble à 5,9 GHz, ainsi qu'une géolocalisation GNSS de haute précision.
Côté réseau et intégration embarquée, il propose un pont de communication complet combinant l'Ethernet automobile unifié 100Base-T1 (BroadR-Reach / 1 paire torsadée) et l'Ethernet standard 100Base-TX (RJ45) pour le raccordement direct aux calculateurs de bord (ECU), calculateurs de conduite autonome (ADAS) ou PC de télémétrie d'atelier.
Points Forts & Architecture V2X Avancée
Compatibilité Mondiale des Standards ITS : Couverture complète des exigences régionales : DSRC / ETSI ITS-G5 (Europe), IEEE 1609 / WAVE (USA), et ARIB STD-T109 sur 760 MHz (Japon).
Compensateur de Ligne 5,9 GHz : Permet de déporter les antennes de toit à plusieurs mètres du calculateur sans dégradation du bilan de liaison RF grâce à la compensation dynamique du gain/perte.
Sécurité Matérielle Intégrée (HSM / Hardware Security Module) : Intègre un élément sécurisé dédié à la signature et à la vérification ultra-rapide des messages de sécurité routière (CAM, DENM, BSM) pour éviter l'usurpation d'identité et les cyberattaques.
Passerelle 100Base-T1 vers 100Base-TX : Idéal pour injecter des trames automobiles directement depuis un PC portable de banc de test sur le bus Ethernet natif du véhicule.
Mémo Technique & Points Clés d'Atelier / R&D
Applications Recommandées :
Conduite Autonome & ADAS : Intégration de messages d'alerte avancée (freinage d'urgence électronique EEBL, alerte de priorité intersection, véhicules de secours en approche).
Infrastructures Routières Connectées (RSU) : Développement de balises bord de route pour feux tricolores intelligents (SPaT / MAP) et péages automatiques.
Bancs de Test HIL (Hardware-in-the-Loop) : Simulation de scénarios d'accidents et validation de conformité des calculateurs embarqués.
Consignes de Mise en Service & Câblage RF :
Raccordement d'antennes : Ne jamais émettre sur les canaux RF (5,9 GHz, 760 MHz, 2,4 GHz) sans avoir raccordé au préalable les antennes adaptées 50 Ohms ou des charges fictives de laboratoire pour préserver les amplificateurs de puissance (PA).
Interface 100Base-T1 : Pour la communication avec un faisceau véhicule, utiliser les paires torsadées blindées ou non blindées conformes aux impédances 100 Ohms différentielles.
Accès Logiciel : La suite EAR4.0.3 s'interface via l'environnement Linux embarqué NXP / Yocto avec accès console et API d'émission/réception de trames ITS.
Systèmes Embarqués Automobiles, V2X & Véhicules Autonomes / Fabricant : NXP SEMICONDUCTORS / Modèle : RoadLink EVK 2.0 / Révision : HW MRA2 - SW EAR4.0.3 / Connectivité : GNSS, 760 MHz, 2,4 GHz, 5,9 GHz, 100Base-T1, 100Base-TX / État : Matériel complet de développement en parfait état.
