Expédition gratuite sur notre gamme audio, composant, connectique...
Le BA6290A (souvent écrit ci BA6290A, ic BA6290A) est un circuit intégré monolithe d'interface et de puissance, fabriqué historiquement par Rohm Semiconductor.
Ce composant est conçu pour assurer le pilotage en pont en H (H-Bridge Driver) des moteurs à courant continu (CC) de faible et moyenne puissance, couramment utilisés dans les mécanismes d'entraînement, les plateaux ou les systèmes de chargement des équipements audio/vidéo analogiques et des platines magnétoscopes. Il intègre la logique de commutation et les étages de puissance nécessaires pour inverser le sens de rotation et freiner le moteur. Il est logé dans un boîtier SIL-12 (Single In-line Package à 12 broches alignées en une seule rangée), souvent pourvu d'une semelle métallique ou d'un profil facilitant le montage sur un dissipateur thermique.
Fabricant : Rohm Semiconductor.
Fonction : Driver de moteur CC en pont (H-Bridge Motor Driver / Contrôle de sens et freinage).
Boîtier : SIL-12 (Single In-line Package à 12 broches en ligne, souvent avec dissipation thermique intégrée).
Signification de la référence :
BA6290 : Référence de base de la gamme de circuits de commande de moteurs de Rohm.
-A : Suffixe désignant la révision ou l'évolution des spécifications électriques de la série.
Performances clés :
Pilotage bidirectionnel : Permet la commande en marche avant, marche arrière, arrêt et freinage dynamique d'un moteur à courant continu.
Protection thermique et surintensité : Intègre des sécurités pour préserver le circuit en cas de blocage mécanique du moteur.
Repérage et Broches Clés (Boîtier SIL-12) :
Repérage : La broche 1 est généralement repérée par un point imprimé sur le corps du boîtier ou par un détrompeur asymétrique (située à l'extrême gauche lorsque la face marquée est orientée vers vous et les broches dirigées vers le bas).
Environnement : Ce circuit est implanté sur la carte principale ou sur le module de commande mécanique (mécanisme de chargement de cassette, bras de commutation ou entraînement annexe), entouré de condensateurs de découplage de puissance, de diodes de roue libre et de résistances de commande logique.
Diagnostic Express (Blocage de mécanisme ou absence de rotation moteur) :
Symptômes Courants en Atelier :
Le moteur de chargement ou de came ne tourne pas dans un sens ou s'arrête net, entraînant une mise en sécurité de l'appareil : circuit driver détruit suite à une surintensité (mécanisme grippé ou courroie bloquée).
Surchauffe anormale du boîtier SIL-12 au repos ou en charge : court-circuit sur les lignes de sortie vers le moteur ou défaillance interne du pont en H.
Mesures sous tension (au multimètre) :
Contrôle de l'alimentation : Vérifier la présence et la stabilité de la tension continue d'alimentation principale sur la broche de puissance du boîtier SIL-12 par rapport à la masse.
Contrôle des commandes : Mesurer les niveaux logiques sur les broches d'entrée (Forward / Reverse) pour valider la transmission des ordres issus du microcontrôleur ou de la logique de commande, et observer l'évolution des tensions sur les broches de sortie vers le moteur.
Recommandations de Montage :
Précautions de soudage et thermique : En raison de l'alignement sur 12 broches (SIL-12) et des courants de commutation traversant le composant, veillez à utiliser un fer à souder à température régulée. Si le boîtier comporte une semelle de refroidissement, assurez-vous de respecter le montage thermique d'origine (pâte thermique et vissage éventuel sur le dissipateur) pour éviter toute surchauffe prématurée.
